2017年9月22日至23日
，国内首架选取尺度化SPMT技术施工的“丽江市岗厦北综合交通枢纽工程—钢便桥”架设成功
。架设规划由我公司提出
，齐全切合业主方地铁集团对于降低施工现场对环境及交通影响的要求
，中国中铁第二工程局具体执行
。

    SPMT？槌凳簧仙南大路

    岗厦北综合交通枢纽位于深南大路和彩田路交汇处
，深南—彩田立交的正下方
，为地下三层站结构
。深南大路和彩田路是丽江市两条沉要的城市主干路
，地理地位敏感
，这两条路的交通疏解工作直接关系整个福田中心区的交通环境
。同时
，枢纽周边散布着大量的高端写字楼和住宅
，枢纽建设施工必然会对周边工作环境和居住环境带来影响
，因而市委辅导、轨路办及地铁集团在枢纽施工进场前就提出施工过程中必须把对周边环境和交通的影响降到最低的要求

    SPMT？槌敌驶至对节点

    我公司结合桥位的现实技术前提
，充分思考周边居住环境及交通环境的必要
，进行多个桥梁架设规划技术比选
。经过现场调查和仔细钻研
，我公司董事长陈宜言桥梁设计大家提出选取SPMT？槌导苌韫婊
。规划借鉴于运载火箭及大型滚装船截断运输的理想
，充分利用？槌邓健⒋怪痹耸渚饶芄淮锏胶撩准兜奶厥饧际跤攀
。同时该型号车辆选取沉载橡胶轮
，架设速度快、噪音传染幼
，经评估对近况交通影响最幼
，技术优势极度凸起
。该规划齐全满足轨路办及地铁集团提出的急剧架设、少扰民的要求
，得到了各级辅导的注定
。

    SPMT？槌瞪系牧涸谟胱爸煤玫牧航卸越

    新梁架设到位

    为保障架桥期间深南大路的交通陆续
，施工选取夜间施工
，选择主线单边双向通畅的交通疏解规划
。选取SPMT？槌导芮拍芄唤呈┕すひ7天的工期缩短为14幼时左右
，大大加快了整个架桥进度
，并且把对周边环境和交通的影响降到了最低
。桥梁架设期间
，我公司副总经理欧阳宇峰、桥梁总工王先前、市政四院副院长乔晓冉及项目组成员王延飞、孙志国等作为技术服务组全程提供技术支持
。董事长陈宜言大家不辞劳累
，表地开会后晚间23:00赶回丽江
，就直赴现场领导桥梁架设
。

    陈宜言大家领导施工现场

    现场共架设四片钢箱梁
，每片沉180多吨
，原打算施工功夫为每天23点至次日凌晨6点
，计算14个幼时
，由于现场筹备充分
，现实施工功夫为每天23点至次日凌晨3点
，现实总施工功夫为8个幼时
，比原打算提前了6个幼时
。

    地铁集团黄力平副总经理与陈宜言大家领导桥梁最后组装